Комплект съединител за Kia Rio 4

Размер: 225 мм (1.0 T-GDI 100 · 101 к.с., 1.0 T-GDI 120 · 120 к.с., 1.0 T-GDI 120 Eco-Dynamics+ · 120 к.с., 1.0 T-GDI 100 Eco-Dynamics+ · 101 к.с.) или 200 мм (1.25 · 84 к.с., 1.4 · 99 к.с., 1.4 · 100 к.с., 1.4 · 101 к.с.) или 240 мм (1.4 CRDi 77 · 78 к.с., 1.4 CRDi 90 · 90 к.с.) или 190 мм (1.25 LPG · 82 к.с., 1.2 CVVT · 84 к.с.) или 215 мм (1.6 · 123 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Kia: 41421-32000, 41421-23010, 41100-02710. Заместители: Sachs, Valeo, Blue Print, Japanparts, Kamoka — от 78,35 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 78,35 € — имаме 41 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Sachs, LuK, Valeo) — от 93,54 €; среден клас (Rymec, Japanparts, Kavo Parts) — от 78,35 €; икономичен (Kamoka, Japko) — от 83,05 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

44 % от частите за Rio IV седан (SC, FB) са същите като за Rio IV (YB, SC, FB). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.