Комплект съединител за Mercedes C-Class W202

Размер: 240 мм (C 280 · 193 к.с., C 36 AMG · 280 к.с., C 230 Kompressor · 193 к.с., C 200 Kompressor · 180 к.с.) или 215 мм (C 200 D · 75 к.с., C 220 D · 95 к.с., C 180 · 122 к.с., C 200 · 136 к.с.) или 228 мм (C 250 D · 113 к.с., C 220 · 150 к.с., C 230 · 150 к.с., C 230 T · 150 к.с.) или 230 мм (C 200 T Kompressor · 163 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A0012507215, 001 250 01 15, 000 252 33 11. Заместители: Valeo, Blue Print, LuK, Sachs — от 116,00 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 116,00 € — имаме 30 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Sachs, LuK, Valeo) — от 129,18 €; среден клас (Trucktec Automotive, Blue Print) — от 116,00 €; икономичен (KAWE) — от 211,17 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за C-class (W202) са същите като за C-class T-Model (S202). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.