Комплект съединител за Peugeot 208 1

Размер: 200 мм (1.4 HDi · 68 к.с., 1.0 VTi · 68 к.с., 1.2 VTI 82 · 82 к.с., 1.4 VTi · 95 к.с.) или 235 мм (1.6 THP · 156 к.с., 1.6 HDi · 114 к.с., 1.6 GTi · 200 к.с., 1.6 GTi · 208 к.с.) или 230 мм (1.6 HDi · 92 к.с., 1.6 HDi / BlueHDi 75 · 75 к.с., 1.6 HDi 92 · 92 к.с., 1.6 BlueHDi 75 · 75 к.с.) или 240 мм (1.6 BlueHDi 120 · 120 к.с., 1.6 HDi · 116 к.с., 1.6 e-HDi · 112 к.с.) или 228 мм (1.2 THP 110 · 110 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 2052.P1, 2058.08, 96 721 243 80. Заместители: Sachs, Valeo, Blue Print — от 65,47 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 65,47 € — имаме 93 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Sachs, Valeo, LuK) — от 89,94 €; среден клас (Rymec, Blue Print, Nexus) — от 66,95 €; икономичен (Kamoka, KAWE) — от 65,47 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 208 фургон/хетчбек (CR_) в тази категория са същите като за 208 I (CA_, CC_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.