Комплект съединител за Peugeot Partner 2

Размер: 230 мм (1.6 · 98 к.с., 1.6 HDi 90 · 92 к.с., 1.6 HDi 16V · 90 к.с., 1.6 HDi · 75 к.с.) или 235 мм (1.6 HDi · 75 к.с., 1.6 BlueHDi 100 · 100 к.с., 1.6 HDi 16V · 92 к.с.) или 200 мм (1.6 · 120 к.с., 1.6 · 90 к.с., 1.6 · 109 к.с.) или 228 мм (1.6 HDi · 109 к.с., 1.2 THP · 110 к.с.) или 240 мм (1.6 BlueHDi 120 · 120 к.с., 1.6 BlueHDi 100 4x4 · 100 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1611266780, 2041.94, 96 258 128 80. Заместители: Valeo, Blue Print, Nexus — от 46,37 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 46,37 € — имаме 107 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, LuK, Sachs) — от 84,73 €; среден клас (Rymec, Blue Print, Nexus) — от 46,37 €; икономичен (Kamoka, Japko, Jp Group) — от 73,94 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Partner (бордова) платформа/ шаси в тази категория са същите като за Partner Фургон/автомобил тип комби. Избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.