Комплект съединител за VW Polo 4

Размер: 200 мм (1.4 16V · 75 к.с., 1.2 12V · 64 к.с., 1.2 · 54 к.с., 1.4 16V · 101 к.с.) или 228 мм (1.9 TDI · 101 к.с., 1.8 GTI · 150 к.с., 1.8 GTi Cup Edition · 180 к.с.) или 190 мм (1.9 SDI · 64 к.с., 1.2 · 60 к.с., 1.2 12V · 69 к.с.) или 215 мм (1.4 TDI · 75 к.с., 1.4 TDI · 80 к.с.) или 220 мм (1.4 TDI · 70 к.с., 1.6 16V · 105 к.с., 1.9 TDi · 101 к.с.) или 240 мм (1.9 TDI · 130 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 02A141165M, 02A141165A, 02T 141 719 G. Заместители: Valeo, Blue Print, Rymec, Kamoka — от 72,32 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 46,35 € — имаме 143 части от 20 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (LuK, Sachs, Valeo) — от 74,99 €; среден клас (Blue Print, Nexus, Rymec) — от 46,35 €; икономичен (Kamoka, Jp Group, Japko) — от 70,74 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Polo IV седан (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) са същите като за Polo IV (9N_, 9A_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.