Кондензатор за Citroën Xsara N0

Размер: 560 × 361 × 16 мм (2.0 HDi · 90 к.с., 1.9 D · 70 к.с., 1.6 16V · 109 к.с., 2.0 16V · 136 к.с.) или 580 × 341 × 16 мм (1.8 i · 90 к.с., 1.8 i 16V · 110 к.с., 2.0 i 16V · 163 к.с., 1.4 i · 75 к.с.) или 668 × 341 × 16 мм (1.9 TD · 90 к.с., 1.9 D · 68 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 6455AT, 6455CQ, 6455AV. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Magneti Marelli — от 52,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 52,02 € — имаме 51 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Magneti Marelli, Mahle, Valeo) — от 66,11 €; среден клас (NRF, Esen Skv, Nissens) — от 52,02 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 58,57 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Xsara фургон/комби в тази категория са същите като за Xsara купе (N0). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.