Кондензатор за Mercedes SPRINTER 3,5-t B906

Размер: 715 × 445 × 16 мм (318 CDI · 184 к.с., 319 CDI / BlueTEC · 190 к.с., 319 CDI / BlueTEC 4x4 (906.631, 906.633, 906.635,... · 190 к.с., 313 CDI 4x4 (906.131, 906.133, 906.135, 906.231, 906.233... · 129 к.с.) или 670 × 460 × 16 мм (324 · 258 к.с., 311 CDI · 109 к.с., 315 CDI · 150 к.с., 324 (906.133, 906.135, 906.233, 906.235, 906.132,... · 258 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 9065000054, 9065000554, A0008308670. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Nissens — от 67,25 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 67,25 € — имаме 35 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Valeo, Denso) — от 86,23 €; среден клас (Nissens, Van Wezel, NRF) — от 67,25 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 76,85 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sprinter 3,5-t автобус (B906) в тази категория са същите като за Sprinter 3,5-t кутия (B906). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.