Кондензатор за Mini Mini countryman F60

Размер: 606 × 303 × 16 мм (Cooper D · 150 к.с., Cooper D ALL4 · 150 к.с., Cooper SD · 190 к.с., Cooper SD ALL4 · 190 к.с.) или 648 × 325 × 12 мм (Cooper · 136 к.с., Cooper ALL4 · 136 к.с., Cooper S ALL4 · 192 к.с., One · 102 к.с.) или 648 × 307 × 16 мм (Cooper S · 192 к.с., Cooper S · 163 к.с., One D · 116 к.с.) или 648 × 338 × 16 мм (Cooper SE ALL4 · 224 к.с., Cooper SE · 220 к.с.) или 626 × 290 × 16 мм (John Cooper Works ALL4 · 231 к.с.) или 633 × 334 × 12 мм (John Cooper Works ALL4 · 306 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 64509271205, 64539271207, 64509271206. Заместители: Bosch, Mahle, Denso, Magneti Marelli, Febi Bilstein — от 51,80 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 51,80 € — имаме 51 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Mahle, Bosch) — от 75,22 €; среден клас (Nissens, Van Wezel, NRF) — от 51,80 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 84,36 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.