Лагер главина за Audi Q7 4M

Отпред: 102 × 61 × 42 мм (3.0 TFSI quattro · 333 к.с., 3.0 TDI quattro · 272 к.с., 3.0 TDI quattro · 249 к.с., 3.0 TDI quattro · 218 к.с.) или 131 × 61 × 42 мм (3.0 TDI e-tron quattro · 374 к.с., 50 TDI Mild Hybrid quattro · 286 к.с., 45 TDI Mild Hybrid quattro · 231 к.с., 55 TFSI e quattro · 381 к.с.) или 102 × 61 × 40,5 мм (55 TFSI Mild Hybrid quattro · 340 к.с., 3.0 45 TDI Mild Hybrid quattro · 231 к.с., 3.0 50 TDI Mild Hybrid quattro · 286 к.с., 2.0 TFSI quattro · 252 к.с.). Отзад: 131 × 61 × 42 мм (3.0 TFSI quattro · 333 к.с., 3.0 TDI quattro · 272 к.с., 3.0 TDI quattro · 249 к.с., 3.0 TDI quattro · 218 к.с.) или 102 × 61 × 40,5 мм (3.0 TDI e-tron quattro · 374 к.с., 50 TDI Mild Hybrid quattro · 286 к.с., 45 TDI Mild Hybrid quattro · 231 к.с., 55 TFSI e quattro · 381 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 4M0498625F (отзад), 8W0407607A (отзад), 4M0 598 625 (отзад). Заместители: Febi Bilstein, MOOG, SKF, FAG, SNR — от 28,24 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 28,24 € — имаме 29 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (SKF, SNR, FAG) — от 72,54 €; среден клас (Optimal, BTA, A.B.S.) — от 28,24 €; икономичен (GSP, Maxgear, Kamoka) — от 39,37 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Да — всички части за Q7 Van (4MB, 4MG) в тази категория са същите като за Q7 (4MB, 4MG, 4MQ). Избери двигателя, за да видиш точните.

Най-често заради монтажа. Ако лагерът е пресован през грешния пръстен или е удрян с чук, пътечките му се нащърбват и той бучи почти веднага. Други причини са недостатъчно затегната гайка на главината, лагер с друг размер от предвидения или шум, който изобщо не е бил от този лагер, а от другото колело или от гумите. Затова преди смяната е добре колелото да се провери на повдигната кола.

При много коли — да, пресованите лагери за двете страни на една ос често са един и същ артикул. При лагерите, събрани в един възел с главината или с датчик, лявата и дясната страна понякога се различават. В описанието на всеки артикул е посочено дали е за лява, дясна или за двете страни, затова филтрирайте по страна на монтаж.

Зависи от конструкцията. Ако лагерът при вашата кола е отделна част, пресована в шенкела, стига комплектът колесен лагер, а главината се сменя само ако мястото на лагера по нея е износено. Ако лагерът е вграден в главината, отделно не се продава и се купува главина с лагер. Изберете колата си — тогава в списъка излизат само подходящите лагери.