Маншон за кормилна рейка за Renault Master pro HH – цени, Delphi, Sasic

Избери точната модификация за Renault Master pro HH

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на маншон за кормилна рейка за него

7 модификации

Дизел dCi 110 (HH0E, HH1E, HH6E, HH7E, UH0E, UH1E, UH4E, UH6E,... 106 к.с. (78 kW) 2.8 л | S9W 206 | 2005 – 2010

Дизел dCi 120 (HH0H, HH1H, HH6H, HH7H, UH0H, UH1H, UH4H, UH5H,... 116 к.с. (85 kW) 3.0 л | ZD3 600 | 2005 – 2010

Дизел dCi 125 (HH0F, HH1F, HH6F, HH7F, UH0F, UH1F, UH4F, UH6F,... 125 к.с. (92 kW) 2.8 л | S9W 208 | 2005 – 2010

Дизел dCi 130 (HH03, HH13, HH63, UH03, UH13, UH43, UH63, UH73,... 131 к.с. (96 kW) 3.0 л | ZD3 606 | 2005 – 2010

Дизел dCi 140 (HH0G, HH6G, UH0G, UH4G, UH5G, UH6G) 140 к.с. (103 kW) 2.8 л | S9W 212 | 2005 – 2010

Дизел dCi 150 (HH04, HH14, HH64, UH04, UH14, UH44, UH64, UH74,... 150 к.с. (110 kW) 3.0 л | ZD3 608 | 2005 – 2010

Дизел dCi 160 (HH0J, HH1J, HH6J, HH7J, UH0J, UH1J, UH4J, UH5J,... 156 к.с. (115 kW) 3.0 л | ZD3 604 | 2005 – 2010

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за маншона за кормилна рейка на Renault Master pro HH

Отговорите за Master pro HH са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на маншон за кормилна рейка за Master pro HH?

Dacia: 6001 547 607 (отпред). Заместители: Delphi — от 11,68 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват маншон за кормилна рейка за Master pro HH?

От 10,46 € — имаме 3 части от 2 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Трябва ли да сменям двата маншона наведнъж?

Ако и вторият е напукан или втвърден — да, и е разумно. Двата маншона са от една и съща гума, на една и съща възраст, и обикновено се скъсват един след друг. Щом колата така или иначе ще отиде на реглаж, смяната на двата наведнъж спестява втори демонтаж на накрайника и втори реглаж.

04 Може ли маншонът да се смени, без да се сваля външният накрайник?

При стандартния маншон — не, защото тесният му край трябва да мине по щангата. Външният накрайник се развива, маншонът се сменя и накрайникът се навива обратно на същото място. Ако при демонтажа се окаже, че накрайникът е с луфт или ръждясал, това е подходящият момент и той да се смени.

05 Задължително ли е да сменя маншона, когато сменям вътрешния накрайник?

Да. При смяна на вътрешния накрайник старият маншон и без друго се сваля, а след години на студ и жега гумата му е втвърдена и се къса скоро след монтажа. Нов маншон върху нов накрайник струва малко, а без него новата става губи защитата си и може да заработи луфт много преди времето си.