Маслен филтър за Alfa Romeo Giulietta 940

Размер: 100 × 72 мм (2.0 JTDM · 140 к.с., 2.0 JTDM · 163 к.с., 2.0 JTDM · 136 к.с., 2.0 JTDM · 150 к.с.) или 83 × 65 мм (1.4 TB · 116 к.с., 1.4 TB · 163 к.с., 1.4 TB · 105 к.с., 1.4 BiFuel · 120 к.с.) или 105 × 66 мм (1.8 TBi · 241 к.с., 1.8 TBi · 235 к.с., 1.8 TBi · 230 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 71751128, 73500049, 68103969AA. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,53 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,53 € — имаме 129 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 3,39 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Blue Print) — от 2,53 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,34 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Giulietta фургон/хетчбек (940_) в тази категория са същите като за Giulietta (940_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.