Маслен филтър за Audi A7 4K

Размер: 112 × 52 мм (45 TFSI Mild Hybrid · 245 к.с., 45 TFSI Mild hybrid quattro · 245 к.с., 50 TFSI e quattro · 299 к.с., 45 TFSI Mild Hybrid · 265 к.с.) или 123 × 64 мм (50 TDI Mild Hybrid quattro · 286 к.с., 45 TDI Mild Hybrid quattro · 231 к.с., 45 TDI Mild Hybrid quattro · 211 к.с., S7 TDI Mild Hybrid quattro · 349 к.с.) или 116 × 64 мм (55 TFSI Mild Hybrid quattro · 340 к.с., RS7 Mild Hybrid quattro · 600 к.с., RS7 Mild Hybrid quattro · 630 к.с.) или 101 × 65 мм (40 TDI Mild Hybrid · 204 к.с., 40 TDI Mild Hybrid quattro · 204 к.с.) или 112 × 53 мм (55 TFSI e quattro · 367 к.с.) или 110 × 65 мм (35 TDI Mild Hybrid · 163 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 958.115.466.00, 9A7.198.405.20, 059198405B. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,07 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,07 € — имаме 102 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Hengst Filter) — от 5,13 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Blue Print) — от 3,07 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,33 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.