Маслен филтър за Audi Q5 8R

Размер: 101 × 65 мм (2.0 TDI · 136 к.с., 2.0 TDI · 143 к.с., 2.0 TDI quattro · 170 к.с., 2.0 TDI quattro · 143 к.с.) или 128 × 76 мм (3.0 TDI quattro · 245 к.с., SQ5 TDI quattro · 313 к.с., 3.0 TDI quattro · 258 к.с., 3.0 TDI quattro · 250 к.с.) или 143 × 76 мм (2.0 TFSI Hybrid quattro · 245 к.с., 2.0 TFSI quattro · 211 к.с., 2.0 TFSI quattro · 220 к.с.) или 155 × 64 мм (3.2 FSI quattro · 270 к.с., 3.0 TFSI quattro · 272 к.с., SQ5 TFSI quattro · 354 к.с., 3.2 FSI quattro · 271 к.с.) или 103 × 65 мм (2.0 TDI quattro · 190 к.с., 2.0 TDI · 190 к.с., 2.0 TDI · 136 к.с.) или 200 × 76 мм (3.0 TDI quattro · 240 к.с., 3.0 TDI quattro · 211 к.с., 3.0 TDI quattro · 239 к.с.) или 112 × 52 мм (2.0 TFSI quattro · 224 к.с., 2.0 TFSI quattro · 230 к.с.) или 112 × 53 мм (2.0 TFSI quattro · 180 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 958.107.222.00, 071115562A, 03L115562. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,79 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,79 € — имаме 250 части от 43 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mann-Filter) — от 4,02 €; среден клас (Purflux, Champion, FRAM) — от 2,84 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 2,79 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Да — всички части за Q5 Van (8RB) в тази категория са същите като за Q5 (8RB). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.