Маслен филтър за BMW 6 F12

Размер: 110 × 75 мм (M6 · 560 к.с., 650 i · 408 к.с., 650 i xDrive · 407 к.с., 650 i xDrive · 449 к.с.) или 134 × 53 мм (640 d xDrive · 313 к.с., 640 d · 313 к.с.) или 79 × 74 мм (640 i · 320 к.с., 640 i xDrive · 320 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 42 8 507 683, 11 42 7 541 827, 11 42 7 583 220. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,71 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,71 € — имаме 88 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 6,01 €; среден клас (Optimal, Sct - Mannol, Purflux) — от 2,80 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 2,71 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.