Маслен филтър за Chrysler Voyager 2

Размер: 97 × 93 мм (3.3 i · 150 к.с., 3.3 i AWD · 150 к.с., 3.3 i · 163 к.с., 3.3 i AWD · 163 к.с.) или 95 × 93 мм (2.5 i · 98 к.с., 3.0 i · 147 к.с.) или 123 × 76 мм (2.5 TD · 118 к.с., 2.5 TD · 116 к.с.) или 85 × 76 мм (2.5 i · 101 к.с.) или 76 × 75 мм (3.0 · 141 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Chrysler: 5281090, 4720364, 4105409. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Valeo — от 3,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 82 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Knecht) — от 4,23 €; среден клас (FRAM, Japanparts, Ashika) — от 2,28 €; икономичен (Japko, Maxgear, Kamoka) — от 2,28 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.