Маслен филтър за Chrysler Voyager 4

Размер: 97 × 93 мм (3.3 · 174 к.с., 3.8 · 218 к.с., 3.8 AWD · 218 к.с., 3.3 AWD · 174 к.с.) или 123 × 76 мм (2.8 CRD · 150 к.с., 2.5 CRD · 120 к.с.) или 76 × 75 мм (2.4 · 147 к.с.) или 118 × 62 мм (2.5 CRD · 141 к.с.) или 95 × 93 мм (3.3 · 178 к.с.) или 92 × 76 мм (3.0 · 152 к.с.) или 85 × 76 мм (2.4 · 151 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Chrysler: 05072720AA, 5281090, 4105409. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 118 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Knecht) — от 4,23 €; среден клас (FRAM, Purflux, Champion) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Japko, Kamoka) — от 3,10 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

92 % от частите за Voyager IV VAN (S_) са същите като за Voyager IV (RG, RS). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.