Маслен филтър за Ford Mondeo 3

Размер: 59 × 91 мм (2.2 TDCi · 150 к.с., 2.0 16V DI / TDDi / TDCi · 90 к.с., 2.0 16V TDDi / TDCi · 115 к.с., 2.0 TDCi · 130 к.с.) или 86 × 77 мм (1.8 16V · 110 к.с., 1.8 16V · 125 к.с., 2.0 16V · 146 к.с., 1.8 SCi · 130 к.с.) или 89 × 93 мм (2.5 V6 24V · 170 к.с., ST220 · 226 к.с., 3.0 V6 24V · 204 к.с.) или 96 × 93 мм (2.5 V6 · 170 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1088179, 1250507, 1S7J 6744 BA. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,68 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 121 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 4,18 €; среден клас (Champion, Optimal, Comline) — от 2,28 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Mondeo III (B5Y) в тази категория са същите като за Mondeo III седан (B4Y). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.