Маслен филтър за Ford Ranger ER

Размер: 126 × 102 мм (2.5 TD 4x4 · 109 к.с., 2.5 D · 78 к.с., 2.5 D 4x4 · 78 к.с.) или 142 × 93 мм (2.5 TD · 84 к.с., 2.5 TD 4x4 · 84 к.с.) или 122 × 101 мм (2.5 TDdi · 117 к.с.) или 127 × 102 мм (2.5 TDdi 4x4 · 117 к.с.) или 85 × 68 мм (2.6 · 109 к.с.) или 65 × 66 мм (2.2 · 106 к.с.) или 121 × 100 мм (2.9 D · 95 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1213438, 1213439, 4089 653. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Valeo — от 2,43 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,43 € — имаме 64 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Knecht, Mahle) — от 2,43 €; среден клас (Comline, Purflux, Herth+Buss Jakoparts) — от 3,70 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Japko) — от 6,67 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.