Маслен филтър за Kia Cee'd JD

Размер: 87 × 80 мм (1.4 CVVT · 100 к.с., 1.6 GDI · 135 к.с., 1.6 CVVT · 130 к.с., 1.6 GDi · 135 к.с.) или 104 × 65 мм (1.4 CRDi 90 · 90 к.с., 1.6 CRDi 128 · 128 к.с., 1.6 CRDi 110 · 110 к.с., 1.6 CRDi 136 · 136 к.с.) или 66 × 66 мм (1.0 T-GDI · 100 к.с., 1.0 T-GDI · 120 к.с., 1.4 MPI · 101 к.с.) или 75 × 80 мм (1.4 CVVT · 90 к.с., 1.6 GT · 204 к.с.) или 104 × 66 мм (1.6 CRDi · 128 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 26300-11100, 26300-21A00, 26320-2A500. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Meyle — от 2,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,11 € — имаме 108 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 4,65 €; среден клас (Japanparts, Sct - Mannol, Ashika) — от 2,11 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 2,28 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Cee'd Sportswagon (JD) в тази категория са същите като за Cee'd (JD). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.