Маслен филтър за Kia Sorento 4

Размер: 71 × 66 мм (1.6 T-GDi Hybrid · 230 к.с., 1.6 T-GDi Hybrid AWD · 230 к.с., 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid AWD · 265 к.с., 1.6 T-GDi Hybrid · 215 к.с.) или 143 × 55 мм (2.2 CRDi · 201 к.с., 2.2 CRDi 4WD · 201 к.с., 2.2 CRDi · 193 к.с., 2.2 CRDi AWD · 193 к.с.) или 86 × 66 мм (2.5 MPI · 180 к.с., 2.5 MPI AWD · 180 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 26350-2M000, 263202R000, 263202R001. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Knecht, Hengst Filter — от 2,64 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,64 € — имаме 32 части от 20 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Knecht, Mahle) — от 5,97 €; среден клас (Herth+Buss Jakoparts, Blue Print, Purflux) — от 4,06 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Japko) — от 2,64 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.