Маслен филтър за Lancia Thema 834

Размер: 100 × 76 мм (2000 i.e. · 113 к.с., 2000 i.e. · 115 к.с., 2000 i.e.Turbo · 150 к.с., 2850 V6 i.e. · 150 к.с.) или 143 × 107 мм (2500 Turbo D · 101 к.с., 2500 Turbo DS · 115 к.с., 2500 Turbo DS · 105 к.с., 2500 Turbo DS · 116 к.с.) или 85 × 76 мм (2850 V6 i.e. · 147 к.с., 3000 V6 · 171 к.с.) или 140 × 96 мм (8.32 · 205 к.с., 8.32 · 215 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 4787410, 46805830, 46805828. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,94 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 81 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 4,23 €; среден клас (Purflux, FRAM, UFI) — от 2,28 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Thema SW (834_) в тази категория са същите като за Thema (834_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.