Маслен филтър за Mazda B-serie UN

Размер: 126 × 102 мм (2.5 TD 4WD · 109 к.с., 2.5 D · 84 к.с., 2.5 D 4WD · 84 к.с.) или 121 × 100 мм (2.5 D 4WD · 78 к.с., 2.5 D · 78 к.с.) или 65 × 66 мм (2.2 8V 4WD · 92 к.с., 2.2 · 92 к.с.) или 86 × 66 мм (2.6 12V 4WD · 122 к.с.) или 74 × 76 мм (2.2 4WD · 82 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: JEY014302, WL51-14-302, 8FG1238029A. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Valeo, Champion — от 2,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,11 € — имаме 111 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Knecht) — от 2,43 €; среден клас (Purflux, FRAM, Japanparts) — от 2,11 €; икономичен (Japko, Denckermann, Maxgear) — от 2,69 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.