Маслен филтър за Mercedes Cls C257

Размер: 190 × 53 мм (CLS 350 d 4-matic · 286 к.с., CLS 400 d 4-matic · 340 к.с., CLS 350 d 4-matic · 249 к.с., CLS 300 d · 245 к.с.) или 201 × 54 мм (CLS 450 EQ Boost 4-matic · 367 к.с., AMG CLS 53 EQ Boost 4-matic+ · 435 к.с.) или 87 × 71 мм (CLS 350 EQ Boost · 299 к.с., CLS 350 EQ Boost 4-matic · 299 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 270 180 00 09, 654 184 00 25, 256 184 00 00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 4,25 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,25 € — имаме 68 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Hengst Filter) — от 7,22 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Japanparts) — от 4,36 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Japko) — от 4,25 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.