Маслен филтър за Mercedes Sl R232

Размер: 147 × 58 мм (63 AMG 4-matic+ · 585 к.с., 55 AMG 4-matic+ · 476 к.с.) или 82 × 73 мм (43 AMG · 381 к.с., 43 AMG · 421 к.с.) или 146 × 57 мм (63 AMG S E Performance 4-matic+ · 816 к.с.) или 90,5 × 79,5 мм (680 Maybach 4-matic+ · 585 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 278 180 00 09, 177 180 18 00, 1761800800. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Knecht, Bosch — от 6,34 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 6,34 € — имаме 17 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Hengst Filter, Mann-Filter) — от 8,66 €; среден клас (Purflux, FRAM, Febi Bilstein) — от 6,34 €; икономичен (Denckermann) — от 6,83 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.