Маслен филтър за Mercedes Sl R230

Размер: 115 × 65 мм (500 · 306 к.с., 55 AMG · 476 к.с., 350 · 245 к.с., 350 · 316 к.с.) или 115 × 64 мм (55 AMG Kompressor · 500 к.с., 350 · 272 к.с., 500 · 388 к.с., 55 AMG · 517 к.с.) или 135 × 64 мм (600 · 500 к.с., 65 AMG · 612 к.с., 600 · 517 к.с., 65 AMG Black Series · 670 к.с.) или 127 × 73 мм (63 AMG · 525 к.с.) или 114 × 65 мм (55 AMG · 476 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 000 180 26 09, 275 180 00 09, 000 180 30 09. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,40 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,40 € — имаме 70 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Hengst Filter, Mahle) — от 2,41 €; среден клас (Purflux, Trucktec Automotive, Filtron) — от 2,40 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 3,18 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.