Маслен филтър за Mitsubishi Outlander 2

Размер: 86 × 66 мм (2.0 · 147 к.с., 2.2 DI-D · 177 к.с., 2.2 DI-D 4WD · 177 к.с., 2.2 DI-D 4WD · 140 к.с.) или 141 × 71 мм (2.0 DI-D · 140 к.с., Di-D 4WD · 140 к.с.) или 85 × 69 мм (3.0 4WD · 220 к.с., 3.0 AWD · 223 к.с.) или 69 × 65 мм (2.2 DI-D 4WD · 156 к.с.) или 90 × 66 мм (3.0 4WD · 230 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mitsubishi: MD360935, MZ690072, MN982159. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,05 € — имаме 128 части от 43 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Hengst Filter) — от 2,36 €; среден клас (Purflux, Champion, Japanparts) — от 2,05 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 2,34 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Outlander II Van (CW_W) в тази категория са същите като за Outlander II (CW_W). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.