Маслен филтър за Nissan Bluebird T72

Размер: 94 × 78 мм (2.0 · 102 к.с., 2.0 i · 105 к.с., 1.8 i 16V · 129 к.с., 1.6 · 83 к.с.) или 95 × 93 мм (2.0 D · 67 к.с.) или 100 × 82 мм (1.8 i 16V · 129 к.с.) или 100 × 80 мм (1.6 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 15208-71J00, 15208-D9705, A5208-W1103. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Valeo — от 3,09 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,09 € — имаме 48 части от 25 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 4,66 €; среден клас (Optimal, Japanparts, Ashika) — от 3,09 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Japko) — от 3,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Bluebird (T72 , T12, U12) в тази категория са същите като за Bluebird Hatchback (T72, T12). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.