Маслен филтър за Nissan Patrol gr 5

Размер: 132 × 93 мм (2.8 TD · 129 к.с., 2.8 TDiC · 131 к.с., 2.7 TD · 99 к.с.) или 101 × 73 мм (3.0 DTi · 158 к.с., 3.0 DTi · 160 к.с., 3.0 D 4x4 · 160 к.с.) или 86 × 66 мм (4.8 · 245 к.с.) или 89 × 93 мм (4.2 · 170 к.с.) или 177 × 97 мм (3.2 D · 95 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 15209-00QAC, 1520831U00, 1520843G00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,33 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,33 € — имаме 102 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hengst Filter, Mann-Filter, Knecht) — от 2,36 €; среден клас (Champion, Purflux, Comline) — от 2,33 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 3,26 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Patrol GR V (бордова) платформа/ шаси (Y61) в тази категория са същите като за Patrol GR V Wagon (Y61). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.