Маслен филтър за Nissan X-trail 3

Размер: 112 × 58 мм (1.7 dCi · 150 к.с., 1.7 dCi ALL MODE 4x4-i · 150 к.с., 1.7 dCi ALL MODE 4x4-i · 131 к.с., 1.7 dCi · 163 к.с.) или 113 × 57 мм (1.6 dCi · 130 к.с., 1.6 dCi ALL MODE 4x4-i · 130 к.с., 2.0 dCi · 177 к.с., 2.0 dCi ALL MODE 4x4-i · 177 к.с.) или 65 × 66 мм (2.0 · 144 к.с., 1.6 DIG-T · 163 к.с., 2.0 ALL MODE 4x4-i · 144 к.с.) или 63 × 91 мм (1.3 DIG-T · 160 к.с., 1.3 DIG-T · 158 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 152093920R, 15208-65F00, 152095084R. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,11 € — имаме 105 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 3,45 €; среден клас (Champion, Purflux, FRAM) — от 2,11 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 3,30 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.