Маслен филтър за Peugeot 505 551A

Размер: 85 × 76 мм (1.8 · 75 к.с., 1.8 · 82 к.с., 2.0 · 98 к.с., 2.2 Turbo Injection · 155 к.с.) или 89 × 76 мм (2.8 GTI V6 · 143 к.с., 2.5 Turbo Diesel · 90 к.с., 2.5 Turbo Diesel · 105 к.с.) или 139 × 93 мм (2.8 · 169 к.с.) или 86 × 77 мм (2.2 · 121 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1109J8, 95638903, 9558048280. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Valeo — от 3,10 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,10 € — имаме 44 части от 25 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Knecht) — от 4,83 €; среден клас (Mecafilter, Purflux, Champion) — от 3,31 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,10 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.