Маслен филтър за Renault Espace 4

Размер: 54 × 76 мм (2.0 Turbo · 163 к.с., 2.0 · 136 к.с., 2.0 · 170 к.с., 2.0 · 133 к.с.) или 113 × 57 мм (2.0 dCi · 150 к.с., 2.0 dCi · 173 к.с., 2.2 dCi · 139 к.с., 2.0 dCi · 131 к.с.) или 124 × 91 мм (3.0 dCi · 177 к.с., 3.0 dCi · 163 к.с.) или 64 × 76 мм (1.9 dCi · 120 к.с., 1.9 dCi · 116 к.с.) или 92 × 91 мм (2.2 dCi · 150 к.с.) или 66 × 68 мм (3.5 V6 · 241 к.с.) или 122 × 92 мм (3.0 dCi · 181 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7700274177, 7701472321, 15208-00Q0D. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,06 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,06 € — имаме 178 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mann-Filter) — от 3,45 €; среден клас (Champion, Sct - Mannol, Filtron) — от 2,06 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 2,81 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.