Маслен филтър за Renault Espace 2

Размер: 86 × 77 мм (2.2 · 108 к.с., 2.8 V6 · 150 к.с., 2.0 · 103 к.с., 2.2 4x4 · 108 к.с.) или 89 × 86 мм (2.1 TD · 88 к.с.) или 97 × 96 мм (2.1 TD · 90 к.с.) или 54 × 76 мм (2.1 RTDT Quadra · 88 к.с.) или 85 × 76 мм (2.2 · 107 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7700720978, 15208-6F901, 7700695804. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Meyle — от 2,76 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,06 € — имаме 55 части от 28 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Hengst Filter) — от 4,06 €; среден клас (Purflux, Optimal, UFI) — от 2,06 €; икономичен (Denckermann, Kamoka) — от 3,10 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Espace II VAN (J/S63_) в тази категория са същите като за Espace II (J/S63_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.