Маслен филтър за Skoda Superb 4 (NZ3)

Размер: 161 × 47 мм (2.0 TDI · 150 к.с., 2.0 TDi · 150 к.с., 2.0 TDi 4x4 · 193 к.с.) или 112 × 52 мм (2.0 TSI 4x4 · 265 к.с., 2.0 TSi · 204 к.с.) или 79 × 76 мм (1.5 TSI mHEV · 150 к.с., 1.5 TSi mHEV · 150 к.с., 1.5 TSI iV PHEV · 204 к.с.) или 78 × 78 мм (1.5 TSI iV · 204 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 04E115561H, 95811546600, 05L115562A. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Valeo — от 4,12 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,22 € — имаме 45 части от 20 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Hengst Filter) — от 5,19 €; среден клас (Purflux, FRAM, Febi Bilstein) — от 3,22 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Superb IV (NZ3) са същите като за Superb IV комби (NZ5). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.