Маслен филтър за Subaru Legacy 5

Размер: 65 × 66 мм (2.0 i AWD · 150 к.с., 2.5 i AWD · 167 к.с., 2.5 GT AWD · 265 к.с., 2.5 i AWD · 170 к.с.) или 97 × 76 мм (2.0 D AWD · 150 к.с.) или 86 × 69 мм (2.5 i AWD · 173 к.с., 2.0 i AWD · 150 к.с.) или 86 × 66 мм (2.5 i AWD · 173 к.с., 2.5 CNG AWD · 173 к.с.) или 101 × 80 мм (2.0 D AWD · 147 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Subaru: 15208-AA020, 15208-AA100, 15208AA110. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Bosch — от 2,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,11 € — имаме 78 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 4,69 €; среден клас (Champion, FRAM, CoopersFiaam) — от 2,11 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 2,64 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Legacy V комби (BR) са същите като за Legacy V (BM). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.