Маслен филтър за Toyota Camry V2

Размер: 75 × 66 мм (2.0 · 128 к.с., 2.0 · 121 к.с., 1.8 · 90 к.с., 2.2 · 131 к.с.) или 87 × 77 мм (2.5 · 160 к.с., 3.0 24V · 190 к.с., 3.0 V6 · 184 к.с.) или 81 × 102 мм (2.0 Turbo-D · 84 к.с., 2.0 Turbo-D · 86 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 90080-91045, 9091510003, 90915-20001. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,27 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,27 € — имаме 95 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mann-Filter) — от 2,43 €; среден клас (UFI, Purflux, Febi Bilstein) — от 2,27 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 2,81 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Camry комби (_V2_) са същите като за Camry (_V2_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.