Маслен филтър за Toyota Hiace 3

Размер: 119 × 84 мм (2.0 · 88 к.с., 1.8 · 79 к.с., 2.2 4WD · 94 к.с.) или 85 × 76 мм (2.4 D · 75 к.с., 2.2 D · 67 к.с., 2.4 D 4WD · 73 к.с.) или 126 × 102 мм (2.4 D 4WD · 75 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 90915-03006, 15600-41010, 15601-33020. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Bosch — от 3,86 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,43 € — имаме 66 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Mahle) — от 2,43 €; среден клас (Purflux, Champion, FRAM) — от 3,29 €; икономичен (Maxgear, Japko, Denckermann) — от 5,52 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

93 % от частите за Hiace III автобус (_H5_, _H6_, _H7_, _H8_, _H9_) са същите като за Hiace III кутия (_H5_, _H6_, _H7_, _H8_, _H9_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.