Маслен филтър за Toyota Hiace 4

Размер: 120 × 100 мм (2.4 D · 75 к.с., 2.4 D · 78 к.с., 2.4 D 4WD (LH51_, LH61_, LH66_, LH71_, LH51R, LH61R,... · 75 к.с.) или 85 × 76 мм (2.4 · 120 к.с., 2.4 4WD (RZH103_, RZH109_, RZH113_, RZH115_, RZH103R,... · 120 к.с., 2.4 4WD · 120 к.с., 2.4 i · 116 к.с.) или 126 × 102 мм (2.4 D 4WD · 75 к.с., 2.4 D 4WD · 78 к.с.) или 87 × 77 мм (2.0 · 101 к.с.) или 79 × 76 мм (2.4 · 116 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 90915-03002, 15600-25010, 90915-03006. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,28 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 78 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Knecht, Mahle) — от 2,43 €; среден клас (Purflux, UFI, Champion) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Japko, Denckermann) — от 3,56 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Hiace IV автобус (_H1_) в тази категория са същите като за Hiace IV кутия (_H1_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.