Маслен филтър за VW California T5

Размер: 141 × 71 мм (1.9 TDI · 85 к.с., 1.9 TDI · 105 к.с., 2.5 TDI · 130 к.с., 2.5 TDI · 174 к.с.) или 101 × 65 мм (2.0 TDI · 114 к.с., 2.0 TDI · 136 к.с., 2.0 TDI 4motion · 136 к.с., 2.0 TDI · 84 к.с.) или 143 × 76 мм (2.0 TSI · 204 к.с., 2.0 TSI 4motion · 204 к.с., 2.0 TSI · 150 к.с.) или 85 × 76 мм (2.0 TDI · 180 к.с., 2.0 TDI 4motion · 180 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 03L115562, 071115562A, 06H115403. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Mann-Filter — от 2,79 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,79 € — имаме 101 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Hengst Filter) — от 3,47 €; среден клас (Optimal, Purflux, FRAM) — от 2,93 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 2,79 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.