Маслен филтър за VW California T4

Размер: 183 × 93 мм (2.5 TDI · 88 к.с., 2.5 TDI · 151 к.с., 2.5 TDI · 102 к.с., 2.5 · 115 к.с.) или 151 × 93 мм (2.5 · 110 к.с., 2.4 D · 75 к.с.) или 141 × 71 мм (2.8 VR6 · 204 к.с.) или 119 × 86 мм (1.9 TD · 68 к.с.) или 110 × 83 мм (2.8 VR6 · 140 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 955.107.561.00, 071115562A, 074115561. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Valeo — от 3,17 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,17 € — имаме 88 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 4,02 €; среден клас (Filtron, Comline, Purflux) — от 3,17 €; икономичен (Maxgear, Jp Group, Kamoka) — от 3,69 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.