Накладки за Mercedes Vito W447

Отпред: 163,2 × 66,9 × 20,8 мм (109 CDI · 88 к.с., 111 CDI · 114 к.с., 114 CDI · 136 к.с., 116 CDI · 163 к.с.) или 184,1 × 74,8 × 20,8 мм (116 CDI · 163 к.с., 119 BlueTEC · 190 к.с., 119 CDI / 119 BlueTEC 4-matic (447.701, 447.703,... · 190 к.с., 119 BlueTEC 4-matic · 190 к.с.) или 184,6 × 78,3 × 19 мм (124 · 230 к.с.) или 163,3 × 67,6 × 20,9 мм (eVITO · 204 к.с.). Отзад: 118,8 × 46,2 × 18,4 мм (109 CDI · 88 к.с., 111 CDI · 114 к.с., 114 CDI · 136 к.с., 116 CDI · 163 к.с.) или 119 × 46 × 19 мм (124 · 230 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 005 420 52 20 (отпред), 0064208420 (отпред), 9104204000 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Textar — от 15,44 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 15,44 € — имаме 132 части от 43 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, ATE, Delphi) — от 24,59 €; среден клас (Meyle, Ashika, Comline) — от 19,28 €; икономичен (Denckermann, Japko, Kamoka) — от 15,44 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: Brembo или Lucas/TRW. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Да — всички части за Vito Mixto (Double Cabin) (W447) в тази категория са същите като за Vito Tourer (W447). Избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири накладки, по две за всяко от двете колела. Затова за предната и за задната ос се поръчват отделни комплекти, а оста се посочва при избора. В някои кутии има и датчик за износване, монтажни скоби или пружини; какво точно влиза, пише в описанието на артикула.

Не винаги, но често. Дисковете се сменят, ако са под минималната дебелина, изписана на тях, ако имат дълбоки бразди или ръб по края или ако воланът вибрира при спиране. При накладки, изтрити до метала, дисковете почти винаги са за смяна. Новите дискове пък се монтират винаги с нови накладки, никога със старите.

При повечето джанти накладката се вижда между спиците: погледнете между апарата и диска и сравнете дебелината на триещия слой с металната основа. Ориентирът в бранша е, че под около 3 mm е време за смяна, но валидна е границата на производителя на колата. Вътрешната накладка често се износва по-бързо от външната, така че видимото не винаги е цялата картина.