Спирачни дискове за Mercedes Vito W447

Отпред: 300 × 28 мм, вентилирани (109 CDI · 88 к.с., 111 CDI · 114 к.с., 114 CDI · 136 к.с., 116 CDI · 163 к.с.) или 358 × 30 мм, вентилирани (124 · 230 к.с.). Отзад: 300 × 12 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 25 мм (за 300 × 28) или 28,5 мм (за 358 × 30); отзад — 9 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 639 421 00 12 (отпред), 4474230012 (отзад), 447 421 00 12 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 25,25 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,25 € — имаме 128 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Bosch, Textar) — от 33,17 €; среден клас (Metelli, Febi Bilstein, Blue Print) — от 33,54 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 25,25 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

99 % от частите за Vito кутия (W447) са същите като за Vito Tourer (W447). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.