Радиатор за климатик за Fiat Ducato 244

Размер: 530 × 340 × 18 мм (2.0 · 110 к.с., 2.0 JTD · 84 к.с., 2.3 JTD · 110 к.с., 2.8 JTD · 128 к.с.) или 530 × 340 × 16 мм (2.8 TD · 122 к.с., 2.8 TD 4x4 · 122 к.с., 2.8 JTD · 122 к.с., 2.0 LPG · 97 к.с.) или 515 × 348 × 22 мм (2.8 TD · 122 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 1347842080, 1312857080, 1340166080. Заместители: Valeo, Nissens, NRF, Van Wezel, Bosch — от 54,16 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 54,16 € — имаме 35 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Magneti Marelli, Bosch) — от 82,90 €; среден клас (Thermotec, Nissens, NRF) — от 54,16 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 67,44 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Ducato автобус (244_) са същите като за Ducato кутия (244_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.