Радиатор за климатик за Porsche 911 996

Размер: 316 × 282 × 16 мм (3.4 Carrera · 301 к.с., 3.4 Carrera 4 · 301 к.с., 3.6 GT3 · 360 к.с., 3.6 Turbo 4 · 420 к.с.) или 316 × 272 × 16 мм (3.4 Carrera · 320 к.с., 3.4 Carrera 4 · 320 к.с., 3.6 Carrera S · 345 к.с., 3.6 Carrera 4S · 345 к.с.) или 368 × 271 × 16 мм (3.6 S · 450 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 99657311102, 99657311103, 99657311100. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Nissens — от 38,13 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 38,13 € — имаме 20 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mahle) — от 78,21 €; среден клас (Nissens, NRF, Thermotec) — от 38,13 €; икономичен (Maxgear) — от 60,43 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 911 (996) в тази категория са същите като за 911 кабриолет (996). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.