Радиатор за климатик за Suzuki Grand vitara 1

Размер: 525 × 336 × 16 мм (2.5 V6 24V 4x4 · 144 к.с., 1.6 4x4 · 94 к.с., 2.0 4x4 · 128 к.с., 2.0 TD 4x4 · 87 к.с.) или 594 × 404 × 12 мм (2.0 HDI 110 16V 4x4 · 109 к.с., 2.7 4x4 · 173 к.с.) или 470 × 335 × 18 мм (1.6 4x4 · 94 к.с., 2.0 4x4 · 128 к.с.) или 609 × 424 × 16 мм (2.7 4x4 · 184 к.с.) или 620 × 375 × 16 мм (2.7 · 184 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Suzuki: 9531065D00, 95310-65D21, 95310-65D10. Заместители: Nissens, NRF, Thermotec, Van Wezel, NTY — от 60,63 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 60,63 € — имаме 31 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Nissens, Thermotec, HART) — от 60,63 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Japko) — от 74,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Grand VITARA I открит автомобил с висока проходимост (GT) в тази категория са същите като за Grand VITARA I (FT, HT). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.