Ремонтен комплект спирачен апарат за Audi A7 4K

Отпред: 42 мм — за всички двигатели. Отзад: 43 мм (50 TDI Mild Hybrid quattro · 286 к.с., 45 TDI Mild Hybrid quattro · 231 к.с., 45 TFSI Mild Hybrid · 245 к.с., 45 TFSI Mild hybrid quattro · 245 к.с.) или 42 мм (40 TDI Mild Hybrid · 204 к.с., 45 TDI Mild Hybrid quattro · 211 к.с., 40 TDI Mild Hybrid quattro · 204 к.с., 40 TFSI Mild Hybrid · 204 к.с.). Размер: 43 мм (S7 TDI Mild Hybrid quattro · 349 к.с.) или 42 мм (55 TFSI e quattro · 367 к.с.) или 38 мм (S7 TDI Mild Hybrid quattro · 344 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Seat: 4F0615403G (отзад), 7N0 698 647 (отпред), 8W0615404MQC8 (отзад). Заместители: Esen Skv, Maxgear, Autofren Seinsa, ERT, Topran — от 11,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,70 € — имаме 36 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, Frenkit) — от 3,70 €; икономичен (Maxgear) — от 5,98 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: ATE/Teves или Brembo. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.