Ремонтен комплект спирачен апарат за BMW 1 E87

Отпред: 54 мм — за всички двигатели. Отзад: 42 мм (116 i · 115 к.с., 116 i · 122 к.с., 118 i · 129 к.с., 118 i · 136 к.с.) или 40 мм (116 i · 122 к.с., 116 d · 116 к.с., 116 d · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 34216750163 (отзад), 34216768191 (отзад), 34 11 6 772 017 (отпред). Заместители: Maxgear, Esen Skv, A.B.S., Autofren Seinsa, Frenkit — от 3,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,50 € — имаме 106 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW, Bosch, Brembo) — от 3,05 €; среден клас (Autofren Seinsa, ERT, Frenkit) — от 2,50 €; икономичен (Maxgear) — от 4,25 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: ATE/Teves или Lucas/TRW или Brembo · Отзад: ATE/Teves или Lucas/TRW или Brembo. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.