Ремонтен комплект спирачен апарат за BMW 6 E64

Отпред: 60 мм (630 i · 258 к.с., 630 i · 272 к.с., 645 Ci · 333 к.с.) или 42 мм (650 i · 367 к.с., M6 · 507 к.с., 635 d · 286 к.с.). Отзад: 42 мм (630 i · 258 к.с., 630 i · 272 к.с.) или 46 мм (650 i · 367 к.с., M6 · 507 к.с., 635 d · 286 к.с., 645 Ci · 333 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 34216750163 (отзад), 34 11 6 753 659 (отпред), 34 11 6 768 067 (отпред). Заместители: Maxgear, Esen Skv, A.B.S., Autofren Seinsa, ERT — от 4,31 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,53 € — имаме 50 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 12,66 €; среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, Frenkit) — от 3,53 €; икономичен (Maxgear) — от 4,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.