Ремонтен комплект спирачен апарат за BMW X5 E70

Отпред: 60 мм (xDrive 30 d · 245 к.с., xDrive 40 d · 306 к.с., xDrive 35 i · 306 к.с., xDrive 50 i · 408 к.с.) или 42 мм (M · 555 к.с.). Отзад: 44 мм (xDrive 30 d · 245 к.с., xDrive 40 d · 306 к.с., xDrive 35 i · 306 к.с., xDrive 50 i · 408 к.с.) или 42 мм (M · 555 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 34116776785 (отпред), 34111163647 (отпред), 34216750163 (отзад). Заместители: TRW, Autofren Seinsa, Esen Skv, ERT, Topran — от 3,19 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,19 € — имаме 51 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 16,91 €; среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, Frenkit) — от 3,19 €; икономичен (Maxgear, Denckermann) — от 3,41 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.