Спирачни дискове за BMW X5 E70

Отпред: 348 × 30 мм, вентилирани (xDrive 40 d · 306 к.с., xDrive 35 i · 306 к.с., 3.0 d · 235 к.с., xDrive 30 d · 235 к.с.) или 332 × 30 мм, вентилирани (xDrive 30 d · 245 к.с., 3.0 si · 272 к.с., xDrive 30 i · 272 к.с., xDrive 30 d · 211 к.с.) или 365 × 36 мм, вентилирани (xDrive 50 i · 408 к.с., 3.0 sd · 286 к.с.). Отзад: 320 × 20 мм, вентилирани (xDrive 40 d · 306 к.с., xDrive 35 i · 306 к.с., 3.0 d · 235 к.с., xDrive 30 d · 235 к.с.) или 345 × 24 мм, вентилирани (xDrive 50 i · 408 к.с., 3.0 sd · 286 к.с., 4.8 i xDrive · 355 к.с., xDrive 48 i · 355 к.с.) или 385 × 24 мм, вентилирани (M · 555 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 75 мм, затягане 140 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 28,4 мм (за 348 × 30) или 28,4 мм (за 332 × 30) или 34,4 мм (за 365 × 36); отзад — 18,4 мм (за 320 × 20) или 22,4 мм (за 345 × 24) или 22,4 мм (за 385 × 24). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

BMW: 34 11 6 771 986 (отпред), 34 11 6 771 985 (отпред), 34 21 6 771 970 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 45,27 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 45,27 € — имаме 219 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Brembo, ATE) — от 56,38 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Rotinger) — от 46,68 €; икономичен (ABE, Maxgear, Kamoka) — от 45,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.