Ремонтен комплект спирачен апарат за Fiat Panda 169

Отпред: 48 мм (1.4 Natural Power · 78 к.с., 1.2 LPG · 69 к.с., 1.2 · 69 к.с., 1.3 D Multijet 4x4 · 75 к.с.) или 54 мм (1.3 JTD Multijet 4x4 · 75 к.с., 1.3 D Multijet 4x4 · 70 к.с., 1.4 · 100 к.с., 1.2 4x4 · 69 к.с.). Отзад: 34 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat / Lancia: 9949336 (отпред), 9946107 (отпред), 9946104 (отпред). Заместители: Maxgear, Esen Skv, ERT, Autofren Seinsa, A.B.S. — от 3,21 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,92 € — имаме 64 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 7,13 €; среден клас (Autofren Seinsa, ERT, Frenkit) — от 2,92 €; икономичен (Maxgear, Denckermann) — от 3,93 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Panda фургон/хетчбек (169_) в тази категория са същите като за Panda (169_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.